Безопасность движения танкеров

 Нравится

Целью проекта «Безопасность движения нефтеналивных танкеров» является значительное снижение риска катастроф в Финском заливе. Для этого Фонд совместно с крупнейшими объектами морской деятельности создал навигационную систему ENSI®, которая улучшает возможности перспективного планирования в управлении движением морского транспорта, обеспечивая простоту обмена электронными планами маршрута между судном и центром управления на суше. ENSI принадлежит Транспортному агентству Финляндии, это самый современный проект в области электронной навигации (eNavigation) в Скандинавии и единственная уже используемая система. Фонд завершил реализацию проекта «Безопасность движения нефтеналивных танкеров» летом 2014 г., и далее продвижением системы ENSI на берегу Финского залива, а также во всем Балтийском море будет заниматься Транспортное агентство. В 2014–2015 гг. Фонд продолжит отслеживать внедрение системы ENSI в сотрудничестве с Транспортным агентством.

 

Проект и его краткое описание

Целью проекта «Безопасность движения нефтеналивных танкеров» является значительное снижение риска катастроф, связанных с возможным разливом нефти в Финском заливе. Акватория Финского залива характеризуется высокой интенсивностью движения и ростом объемов перевозок нефти и нефтепродуктов, что также повышает риск серьезных нефтяных аварий. Пересечение маршрутов движения по направлениям Хельсинки – Таллинн, подводные скалы, ледовая обстановка в зимнее время еще более усложняют навигацию. Крупная нефтяная авария с разливом десятков тонн нефти окажет долгосрочное необратимое воздействие на организмы и жизнедеятельность в море и на побережье.

Проект «Безопасность движения нефтеналивных танкеров», инициированный в 2009 г., направлен на профилактику нефтяных аварий, а не на ликвидацию их последствий. В рамках сотрудничества с партнерами по проекту была создана навигационная система ENSI® (Enhanced Navigation Support Information, информация по расширенной навигационной поддержке), которая обеспечивает передачу планов маршрута в центр СУДС и облегчает получение судами информации в электронном формате.

Основным партнером Фонда Джона Нурминена в проекте является Транспортное агентство Финляндии, которое внедрило навигационную систему ENSI и теперь будет отвечать за ее развертывание. В 2013 г. Транспортное агентство приняло ENSI на свой баланс. Задача Фонда состояла в координации проекта и обеспечении развертывания системы на танкерах в Финском заливе. Фонд намерен отойти от проекта, когда будет выработан механизм распространения системы ENSI на танкерах в Финском заливе.

Система ENSI является масштабируемой с точки зрения как содержания, так и зоны обслуживания. Ее функции могут быть увеличены и расширены, обслуживание может быть развернуто и в других акваториях.

ENSI повышает безопасность морских перевозок

При предоставлении подробных планов маршрута судов в центры СУДС и их перепроверке значительно улучшаются предпосылки прогнозирования управления движением судов. Благодаря системе ENSI, коммуникация становится более эффективной, а риск недопонимания между судами и диспетчерами снижается.
Наличие у судов информации по конкретному маршруту способствует безопасности движения. В то же время это облегчает задачи капитана: конкретная навигационная информация теперь доступна через один канал, и не нужно тратить время впустую на поиск и фильтрацию данных.

В рамках недавно завершившегося научно-исследовательского проекта MIMIC было проведено сравнение экономичности трех новых методов управления рисками с целью упреждения нефтяных аварий в Финском заливе. Методы включали повышение ударопрочности судов, обязательное использование лоцманской проводки развертывание навигационной системы ENSI. Результаты исследования показали, что система ENSI оказалась наиболее экономичным из указанных методов управления рисками нефтяной аварии, обеспечивая снижение числа аварий на 18-20%.

Развертывание ENSI

ENSI представляет собой автоматизированную навигационную систему, которая улучшает предпосылки прогнозирования при управлении движением судов. Система подключается к СУДС и обеспечивает передачу данных между судами и центрами СУДС. Тестовое использование системы ENSI на первом танкере началось в декабре 2012 г., в начале 2013 г. испытания были расширены и охватили все 8 танкеров Nest Shipping. В апреле ENSI была включена в оперативные системы центров СУДС.

В течение года продолжалось планирование намеченного к выпуску весной 2014 г. следующего обновления программного обеспечения ENSI, которое будет способствовать более широкому развертыванию системы. Кроме того, были устранены некоторые технические проблемы, что также повлияло на график развертывания. Фонд неоднократно представлял систему ENSI вниманию судоходных компаний и других ключевых заинтересованных сторон на различных мероприятиях.

В декабре 2013 г. Фонд и Транспортное агентство Финляндии подписали соглашение о продолжении сотрудничества, в котором определено разделение обязанностей по проекту в будущем. В то же время было принято решение о расширении проекта на другие типы судов. Так как это обеспечит диспетчерам доступ к планам маршрутов всех судов, воздействие системы увеличится. Развертывание системы ENSI продолжится в 2014–2015 гг.

Другие меры и дальнейшее развитие

При составлении планов дальнейшего развития Транспортное управление Финляндии будет учитывать комментарии и предложения пользователей за 2013–2014 гг. Осенью 2013 г. на заседании подкомитета по безопасности мореплавания Международной морской организации вместе с другими скандинавскими проектами в сфере eNavigation состоялась презентация системы ENSI. В настоящее время ENSI является наиболее передовой и конкретной системой, созданной в рамках проектов eNavigation, и ее можно использовать и в других проектах, тем самым еще больше расширяя область ее применения.

Транспортное агентство Финляндии провело плодотворные переговоры с российскими и эстонскими властями по вопросу развертывания системы. В переговорах также участвовали поставщики систем для центров СУДС обеих стран.